சூரிய சக்தியின் மிகப்பெரிய பிரச்சனைகளில் ஒன்று, அது பகல் மற்றும் பருவத்தைப் பொறுத்து சீரற்ற முறையில் மாறுபடுகிறது. பல தொடக்க நிறுவனங்கள் பகல்நேர மின்சார விநியோகத்தை மேம்படுத்த வேலை செய்கின்றன - இரவில் அல்லது ஆஃப்-பீக் நேரங்களில் பயன்படுத்த பகலில் ஆற்றலைச் சேமிக்கின்றன.
ஆனால், பருவகாலத்திற்குப் புறம்பான சூரிய சக்தியைச் சேமிப்பதில் உள்ள சிக்கலை மிகச் சிலரே தீர்த்து வைத்துள்ளனர். வெயில் காலங்களில் உற்பத்தி செய்யப்படும் அதிக அளவிலான சூரிய சக்தியை வீடுகள் சேமித்து, குளிர்காலத்தில் வெப்பமாக்குவதற்கும் மின்சாரத்திற்கும் பயன்படுத்தினால் என்ன செய்வது?
இதுவரை இந்தக் கனவு நனவாகவில்லை. பேட்டரிகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் குறுகிய காலம் நீடிக்கும், மிகவும் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் திறமையற்றவை, எனவே எரிக்கப்படும்போது பசுமை இல்ல வாயுக்களை உற்பத்தி செய்யாத ஹைட்ரஜன் கரைசலில் இருந்து விலக்கப்பட்டது.
இப்போது ஒரு நார்வே தொடக்க நிறுவனம் அடுத்த சில ஆண்டுகளுக்குள் திட ஹைட்ரஜன் கரைசலை சந்தைக்குக் கொண்டு வர முடியும் என்று கூறுகிறது. நார்வே குளிர்ந்த குளிர்கால மாதங்களில் சிறிது சூரிய ஒளியைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள விரும்பும் ஒரு நாடு.
ஸ்டார்ட்அப் ஃபோட்டான்சைக்கிளுக்கு ஒஸ்லோ அறிவியல் பூங்கா முடுக்கியின் அடித்தளத்தில் ஒரு இடம் உள்ளது. இது ஒரு அலுவலகத்தை விட ஒரு ஆய்வகம் போலவே தெரிகிறது: தரையில் ஒரு நாற்காலி அளவுள்ள செப்பு உருளை, அடர்த்தியான நுரையால் மூடப்பட்டிருக்கும். இது புரட்சிகரமான ஃபோட்டான்சைக்கிள் தொழில்நுட்பம்.
வீட்டிலிருந்து சில கெஜம் தொலைவில் தரையில் சுமார் மூன்று கன மீட்டர் அளவுள்ள ஒரு பெரிய உருளை வடிவ மாதிரியை நிறுவ நிறுவனம் நம்புகிறது. சிலிண்டரில் காப்புரிமை பெற்ற திட ஹைட்ரஜன் கரைசல் உள்ளது, இது பேட்டரிகள் அல்லது திரவ ஹைட்ரஜனை விட திறமையான சேமிப்பு திறன் கொண்டது.
அருகிலுள்ள கட்டிடங்களின் கூரைகளில் பொருத்தப்படும் சூரிய மின் தகடுகள், அலகுகளில் சேமிக்கப்படும் ஆற்றலை அமைப்புக்கு வழங்கும். அதிகப்படியான ஆற்றல் மின்கட்டமைப்புக்கு விற்கப்படும்.
கோடையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் சூரிய ஆற்றலுக்கான சேமிப்பு இல்லாததால் உற்பத்தி மற்றும் நுகர்வு நேரங்களுக்கு இடையே "குறிப்பிடத்தக்க பொருத்தமின்மை" ஏற்படுகிறது: "புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி அமைப்புகளை எவ்வாறு சரியாகச் செயல்பட வைப்பது என்பதில் இது ஒரு பெரிய சவாலாகும்" என்று ஃபோட்டான்சைக்கிளின் நிறுவனர் பிஜோர்ன் பிராண்ட்சேக் கூறுகிறார்.
"மீதமுள்ள 50% உற்பத்தி செய்யப்பட்டவுடன், அது அடிப்படையில் தூக்கி எறியப்படுகிறது அல்லது குறைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அது பெருகிய முறையில் பயனற்றதாகிவிடும். நீங்கள் அதிகப்படியான ஆற்றலைச் சேமித்து, குளிர்காலத்தில் அல்லது உங்களுக்கு ஆற்றல் தேவைப்படும்போது அதை வெளியிட முடிந்தால், மாற்றத்தை ஏற்படுத்த உங்களுக்கு உண்மையான வாய்ப்பு உள்ளது."
பிராண்ட்சேக் ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த உள்கட்டமைப்பு தொழில்முனைவோர். அவரது முந்தைய இரண்டு நிறுவனங்கள் பெரியவை: ஜார்ஜியாவில் உள்ள ஒரு எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பு நிறுவனம் மற்றும் நோர்வே புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி நிறுவனமான கிளீன் எனர்ஜி குரூப். ஒப்பிடுகையில், ஃபோட்டான்சைக்கிளில் ஒன்பது ஊழியர்கள் மட்டுமே உள்ளனர், மேலும் கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக பிராண்ட்சேக்கின் சொந்த பணம் மற்றும் ஸ்டார்ட்அப் லேப் பணத்தால் நிதியளிக்கப்பட்டு வருகிறது.
பிராண்ட்ஸேக் எம்ஐடியில் வருகை தரும் அறிஞராக இருந்தபோது, ​​எரிசக்தி சேமிப்பின் எதிர்காலம் மற்றும் 100% புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலால் ஆன எரிசக்தி கட்டத்தை எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்துவது என்பது குறித்து ஆய்வு செய்யும் குழுவில் ஒரு பகுதியாக இருந்தபோது இந்த நிறுவனத்திற்கான யோசனை தோன்றியது. தொழில்நுட்பம் அல்லாத ஒரு தொழில்முனைவோர், மாற்றும் செயல்பாட்டின் போது அதிக ஆற்றலை இழக்காத எரியாத தீர்வைக் கண்டுபிடிக்க விஞ்ஞானிகளுடன் இணைந்து பணியாற்றினார்.
"இதன் மூலம் நீங்கள் லித்தியம் பேட்டரியை விட 20 மடங்கு அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியை சேமிக்க முடியும்" என்று பிராண்ட்சேக் ஒரு சுண்ணாம்பு போன்ற பொருளை உயர்த்திப் பிடித்தார்.
"ஹைட்ரஜன் மூலக்கூறுகளை திடப்பொருட்களில் இணைத்து, அடிப்படையில் அவற்றை சரிசெய்கிறோம். நாங்கள் மீளக்கூடிய உயர் வெப்பநிலை எரிபொருள் கலத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம், எனவே ஒரே கலத்தில் ஹைட்ரஜன் மற்றும் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்யக்கூடிய எரிபொருள் கலத்தை உருவாக்க நாங்கள் உதவுகிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.
இதன் பொருள் ஹைட்ரஜனை குளிர்விக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, இதனால் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை விட இது குறைவான எரியக்கூடியதாகவும் அடர்த்தியாகவும் இருக்கும்.
"ஒரு எரிபொருள் கலத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் ஹைட்ரஜனை நகர்த்தும்போது இழப்புகள் ஏற்படுகின்றன என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். நமது அமைப்பில், இழப்பு உண்மையில் வெப்பம்தான்" என்று பிராண்ட்சேக் கூறினார்.
"ஒரு வீட்டிற்கு திறம்பட மின்சாரம் வழங்க கழிவு வெப்பத்தை நீங்கள் உண்மையில் பயன்படுத்தலாம் - ஒரு வீட்டின் ஆற்றல் தேவைகளில் 70 சதவீதம் வெப்பமாக்கலுக்கானது," என்று அவர் கூறினார்.
இந்த அமைப்பில் ஏற்கனவே உள்ள உள்கட்டமைப்புடன் நேரடியாக இணைக்கும் சூரிய பேனல்கள் உள்ளன, பின்னர் ஒருங்கிணைந்த வெப்பம் மற்றும் மின் அமைப்பில் இயற்கை எரிவாயுவை புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுடன் மாற்ற முடியும். நிறுவலுக்கு ஒரு நாள் ஆகும் என்று பிராண்ட்சேக் கூறினார்.
நோர்வே நிறுவனம் முதலில் இந்த தயாரிப்பை நார்வேயில் சோதிக்கும் என்று ஒருவர் கருதலாம். இருப்பினும், ஐரோப்பாவிலேயே மலிவான எரிசக்தியை நார்வே கொண்டிருப்பதால், பயனர்களுக்கு அதே செலவு சேமிப்பு விளைவை இது ஏற்படுத்தாது.
அதற்கு பதிலாக, பிராண்ட்சாக், ஐரோப்பாவிலேயே அதிக எரிசக்தி விலைகளைக் கொண்ட நாடான அண்டை நாடான டென்மார்க்கை முதலில் இந்தத் தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்தத் தேர்ந்தெடுத்தது.
"டென்மார்க் இந்த வெளியீட்டிற்கு ஏற்ற சந்தையாகும், சுமார் 400,000 வீடுகள் எரிவாயு மற்றும் எண்ணெயால் சூடேற்றப்படுகின்றன," என்று அவர் கூறினார்.
டென்மார்க் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் எரிவாயு வெப்பமாக்கலை படிப்படியாக நிறுத்த முடிவு செய்துள்ளது, இது மக்கள் புதிய வெப்ப மூலங்களைத் தேட ஊக்குவிக்கும் என்று பிராண்ட்சேக் கூறினார்.
நுகர்வோர் ஒரு சந்தா மாதிரி மூலம் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மின் உற்பத்தி நிலையத்தைப் பெறுவார்கள், ஒரு kWhக்கு €0.10 க்கும் குறைவான ஆற்றல் செலவுக்கு சமமான நிலையான மாதாந்திர கட்டணத்தை செலுத்துவார்கள். ஆன்லைனில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு விற்கப்படும் ஆற்றலுக்கு, ஃபோட்டான்சைக்கிள் லாபப் பகிர்வுத் திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதன் மூலம் விற்கப்படும் ஆற்றலிலிருந்து வரும் வருவாயில் பாதியை நுகர்வோர் பெறுவார்கள்.
போதுமான அலகுகளை நிறுவி இணைப்பதன் மூலம், ஐரோப்பிய எரிசக்தி சந்தைகளில் எரிசக்தி வர்த்தகத்தைத் தொடங்கக்கூடிய ஒரு மெய்நிகர் மின் உற்பத்தி நிலையமாக மாற முடியும் என்று பிராண்ட்சேக் கூறினார்.
"இது வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு சேவையாக ஆற்றலை விற்பனை செய்வது மட்டுமல்லாமல், எரிசக்தி சந்தையில் மிகப் பெரிய எரிசக்தி வீரராகவும் மாற உங்களை அனுமதிக்கிறது."
நிறுவனர்கள் குழுவின் அளவை மூன்று மடங்காக அதிகரிக்கவும், 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் டென்மார்க்கில் 10,000 யூனிட்களை விற்று 2027 ஆம் ஆண்டுக்குள் அவற்றை நிறுவவும் திட்டமிட்டுள்ளனர்.
ஆற்றல் சேமிப்பிற்கு திட ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனை பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பே எழுந்தது என்றும், ஆனால் நிறுவனங்கள் அதை இன்னும் வீட்டு நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தவில்லை என்றும் பிராண்ட்சேக் கூறினார்.
"நாம் பயன்படுத்தும் திட ஆக்சைடு எரிபொருள் செல்கள் விரைவில் வணிகமயமாக்கப்படும். எனவே மக்கள் பெரும்பாலும் பெரிய தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு அவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றனர்."
ஐரோப்பிய ஒன்றிய சூரிய சக்தி உத்தி செயல்படுத்தப்படுவதால், இப்பகுதியில் கூரை சூரிய சக்தி பேனல்களை நிறுவுவது மேலும் அதிகரிக்கும். 2027 ஆம் ஆண்டுக்குள் 250 சதுர மீட்டருக்கு மேல் உள்ள அனைத்து பொது மற்றும் வணிக கட்டிடங்களுக்கும், 2029 ஆம் ஆண்டுக்குள் அனைத்து புதிய குடியிருப்பு கட்டிடங்களுக்கும் இதை கட்டாயமாக்கும் திட்டம், ஃபோட்டான்சைக்கிள் இயக்கத்திற்கு ஒரு வலுவான ஊக்கமாகும்.
"எலான் மஸ்க்கின் நுண்ணறிவு என்னவென்றால், பெட்ரோல் கார்களை வெல்ல, நீங்கள் மக்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமான ஒன்றை மாற்றாக வழங்க வேண்டும். புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியைப் பொறுத்தவரை நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டிய ஒரு அடிப்படை விஷயம் இது என்று நான் நினைக்கிறேன்," என்று அவர் கூறினார்.
ஜென்லியின் நிறுவனர் அமோவுடன் திரும்பி வந்துள்ளார் - இந்த முறை அவர் வாங்குபவரைத் தேடவில்லை.__wrap_b(“:R4jaaj9m:”,1)
பைரேட் பேயின் பீட்டர் சுண்டே: “தொழில்நுட்பத்திற்கு, குறிப்பாக ஃபின்டெக்கில் யாரும் எதையும் சிறப்பாகச் செய்யவில்லை” என்று நீங்களே சொல்லுங்கள்.__wrap_b(“:R4laaj9m:”,1)
மிமி பில்லிங், Sifted-ல் ஒரு மூத்த நிருபர், நோர்டிக் நாடுகள் மற்றும் மருத்துவ தொழில்நுட்பம் குறித்து செய்திகளை வழங்குகிறார், மேலும் அவரை X மற்றும் LinkedIn-இல் காணலாம்.
கார்பனை வரைபடமாக்குவது முதல் சந்திரனில் இருந்து தூசியை விண்வெளிக்கு அனுப்புவது வரை, காலநிலை நெருக்கடியைத் தீர்க்க விண்வெளி தொழில்நுட்பம் எவ்வாறு நமக்கு உதவும்?
புதிய ஆற்றல் சவால் என்பது வருடாந்திர போட்டியாகும், இது ஆற்றல் துறை தொடக்க நிறுவனங்களை பங்குதாரர்களுடன் ஒன்றிணைத்து நுகர்வு கார்பனேற்றத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.