ஒரு ரெகுலேட்டராக சோலார் சார்ஜ் கன்ட்ரோலரை நினைத்துப் பாருங்கள். இது PV வரிசையிலிருந்து சிஸ்டம் லோடுகளுக்கும் பேட்டரி பேங்கிற்கும் மின்சாரத்தை வழங்குகிறது. பேட்டரி பேங்க் கிட்டத்தட்ட நிரம்பியதும், பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய தேவையான மின்னழுத்தத்தைப் பராமரிக்கவும், அதை மேலே வைத்திருக்கவும் கட்டுப்படுத்தி சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தைக் குறைக்கும். மின்னழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலம், சோலார் கன்ட்ரோலர் பேட்டரியைப் பாதுகாக்கிறது. முக்கிய வார்த்தை "பாதுகாக்கிறது." பேட்டரிகள் ஒரு சிஸ்டத்தின் மிகவும் விலையுயர்ந்த பகுதியாக இருக்கலாம், மேலும் ஒரு சோலார் சார்ஜ் கன்ட்ரோலர் அவற்றை அதிக சார்ஜ் மற்றும் குறைந்த சார்ஜ் இரண்டிலிருந்தும் பாதுகாக்கிறது.

இரண்டாவது பங்கைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கலாம், ஆனால் "பகுதி சார்ஜ் நிலையில்" பேட்டரிகளை இயக்குவது அவற்றின் ஆயுளை வெகுவாகக் குறைக்கும். பகுதி சார்ஜ் நிலையில் நீட்டிக்கப்பட்ட காலங்கள் லீட்-அமில பேட்டரியின் தகடுகள் சல்பேட் ஆகவும், ஆயுட்காலம் வெகுவாகக் குறைக்கவும் வழிவகுக்கும், மேலும் லித்தியம் பேட்டரி வேதியியல் நாள்பட்ட அண்டர்சார்ஜிங்கிற்கு சமமாக பாதிக்கப்படக்கூடியது. உண்மையில், பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே பேட்டரிகளை இயக்குவது அவற்றை விரைவாகக் கொல்லும். எனவே, இணைக்கப்பட்ட DC மின் சுமைகளுக்கான சுமை கட்டுப்பாடு மிகவும் முக்கியமானது. சார்ஜ் கட்டுப்படுத்தியுடன் சேர்க்கப்பட்டுள்ள குறைந்த மின்னழுத்த துண்டிப்பு (LVD) மாறுதல் பேட்டரிகளை அதிகமாக வெளியேற்றுவதிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

எல்லா வகையான பேட்டரிகளையும் அதிகமாக சார்ஜ் செய்வது சரிசெய்ய முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்தும். லீட்-ஆசிட் பேட்டரிகளை அதிகமாக சார்ஜ் செய்வது அதிகப்படியான வாயு உருவாவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம், இது உண்மையில் தண்ணீரை "கொதிக்க" வைத்து, பேட்டரியின் தகடுகளை வெளிப்படுத்துவதன் மூலம் சேதப்படுத்தும். மிக மோசமான சூழ்நிலையில், அதிக வெப்பம் மற்றும் உயர் அழுத்தம் வெளியீட்டில் வெடிக்கும் விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.

பொதுவாக, சிறிய சார்ஜ் கன்ட்ரோலர்களில் ஒரு சுமை கட்டுப்பாட்டு சுற்று அடங்கும். பெரிய கன்ட்ரோலர்களில், 45 அல்லது 60 ஆம்ப்ஸ் வரையிலான DC சுமைகளின் சுமை கட்டுப்பாட்டிற்கு தனி சுமை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகள் மற்றும் ரிலேக்களையும் பயன்படுத்தலாம். சார்ஜ் கன்ட்ரோலருடன், சுமை கட்டுப்பாட்டிற்காக ரிலேக்களை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்ய ரிலே டிரைவர் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறைவான முக்கியமான சுமைகளை விட நீண்ட நேரம் இருக்க அதிக முக்கியமான சுமைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க ரிலே டிரைவர் நான்கு தனித்தனி சேனல்களை உள்ளடக்கியது. தானியங்கி ஜெனரேட்டர் தொடக்க கட்டுப்பாடு மற்றும் அலாரம் அறிவிப்புகளுக்கும் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

மேம்பட்ட சூரிய மின்சக்தி கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகள் வெப்பநிலையைக் கண்காணித்து, அதற்கேற்ப சார்ஜிங்கை மேம்படுத்த பேட்டரி சார்ஜிங்கை சரிசெய்யலாம். இது வெப்பநிலை இழப்பீடு என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது குளிர்ந்த வெப்பநிலையில் அதிக மின்னழுத்தத்திற்கும், சூடாக இருக்கும்போது குறைந்த மின்னழுத்தத்திற்கும் சார்ஜ் செய்கிறது.